Grodzisk Mazowiecki

WKD wzbogaci się o 14 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Przetarg został rozstrzygnięty 19.01.2010 r. Najkorzystniejszą ofertę złożyło przedsiębiorstwo „Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A.”. Wartość zamówienia to 281 820 000 zł brutto. W piątek, 26 marca umowę w tej sprawie podpisały władze spółki z bydgoską PESĄ. Pierwszy pojazd wyjedzie na tory pod koniec 2011 r., a szystkie egzemplarze będą dostarczone do końca III kwartału 2012 r.

- Podejmujemy najważniejszą na przestrzeni ostatnich lat decyzję dla WKD, decyzję o jej rozwoju i przyszłości spółki na jej kilkadziesiąt najbliższych lat. Podpisując tę umowę, decydujemy, że na WKD nastąpi rewolucja - powiedział Grzegorz Dymecki, prezes WKD.
Nowe pojazdy to przede wszystkim większy komfort jazdy dla pasażerów. Wnętrza pojazdów będą przestronne i wyposażone w urządzenia klimatyzacyjne. Dzięki obniżeniu podłogi w drzwiach wejściowych i wyeliminowaniu schodków łatwiej będzie wsiadać i wysiadać na peronach przystankowych. Bezpieczeństwo podróżnych zapewni wyposażenie „ezetów” w system monitoringu wnętrza. W pojazdach zostaną też zamontowane automaty biletowe i nowe kasowniki elektroniczne, zintegrowane z systemem opłat za przejazdy obowiązującym w środkach komunikacji podlegających Zarządowi Transportu Miejskiego w Warszawie.
- Jest to zupełnie nowa konstrukcja, natomiast wykorzystujemy doświadczenia zdobyte przy budowie Acatusa, Bydgostii, ELF'a i EN95 - mówił Tomasz Zaboklicki, prezes Zarządu PESA Bydgoszcz S.A - Jest to pojazd specyficzny, można powiedzieć specjalny, dedykowany WKD. Wiąże się to z koniecznością spełnienia wymogu 22 metrów - jest to bardzo wąski łuk. W oferowanym pojeździe praktycznie nie będzie żadnych elementów z poprzednich konstrukcji. Wózek jest nowy, pudło nowe, klimatyzacja nowa, napędy działające w dwóch systemach 600 i 3000 V.
Nowoczesne pojazdy będą jeździć na wszystkich liniach Warszawskiej Kolei Dojazdowej. Linia kolejowa WKD biegnie z dworca Warszawa Śródmieście WKD przez Pruszków, Komorów i Podkowę Leśną do Grodziska Mazowieckiego z odgałęzieniem do Milanówka.
 
W ramach umowy PESA zobowiąże się również do świadczenia usług serwisowych przez sześć miesięcy od daty przekazania każdego pojazdu. Firma przeszkoli pracowników w zakresie obsługi, utrzymania i napraw bieżących pojazdów szynowych. Każdy z nich będzie objęty gwarancją jakości producenta, obowiązującą przez cztery lata od daty odbioru.
 
Najważniejsze dane techniczne wymagane dla nowego taboru przedstawiono w tabeli poniżej

Lp.	Wymagania dla pojazdu	Wartości parametrów
1.	Zarys zewnętrzny	Według: PN-K-2056:1970
2.	Szerokość toru	1 435 mm
3.	Długość całkowita	60 000 mm
4.	Szerokość	2 850 mm
5.	Wysokość	4 280 mm
6.	Minimalny promień łuku	22 m
7.	Zasilanie	3000V DC z możliwością zasilania napięciem 600V DC w okresie przejściowym
8.	Układ osi i stosunek liczby osi napędnych do tocznych	Bo'+2'+Bo'+Bo'+2'+Bo' 66%
9.	Napęd	silniki asynchroniczne prądu przemiennego
10.	Dopuszczalny nacisk na oś przy obciążeniu maksymalnym (5 os/m2)	140kN
11.	Maksymalna prędkość eksploatacyjna	80 km/h
12.	Przyśpieszenie rozruchu (0-30km/h) przy założonej pojemności pojazdu	1,2 m/s2
13.	Opóźnienie hamowania awaryjnego	1,2 m/s2
14.	Wysokość podłogi ponad główką szyny	500 mm w strefie wejścia
15.	Całkowita liczba pasażerów	500 (przy zapełnieniu 5 os/m2)
16.	Liczba miejsc siedzących stałych	120
17.	Ilość miejsc dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich	4
18.	Ilość miejsca na rowery	8
19.	Wytrzymałość konstrukcji	kategoria P-III zgodnie z PN-EN 12663
20.	Klimatyzacja	w kabinie maszynisty oraz przestrzeni pasażerskiej

- Kupując tabor, przechodzimy z napięcia tramwajowego 600V na 3000V. Stajemy się prawdziwą polską koleją - mówił Grzegorz Dymecki, prezes WKD. - Pozwala to nam planować rozwój i bez przeszkód zwiększać liczbę pociągów i skrócić czasu dojazdu do Warszawy. Dzisiaj rozpoczyna się pewna rewolucja.

Zmiana napięcia będzie gwarantować osiągnięcie następujących rezultatów:

• zapewnienie możliwości przesłania dostatecznej mocy do pojazdów trakcyjnych, umożliwiającej pełne wykorzystanie własności trakcyjnych tych pojazdów,
• zapewnienie odpowiedniej rezerwy mocy umożliwiającej zorganizowanie przewozów na poziomie 12 poc/h dla jednego kierunku (co 5 minut w godzinach szczytu),
• ograniczenie strat przesyłu energii elektrycznej w sieci trakcyjnej (do 25%);
• ograniczenie liczby modernizowanych podstacji trakcyjnych do dwóch obiektów (obecnie 7),
• ograniczenie do minimum kosztów przebudowy sieci trakcyjnej, gdyż aktualnie sieć WKD, mimo pracy pod napięciem 600V, jest przystosowana do pracy dla 3000V,
• ograniczenie emisji do atmosfery energii cieplnej z sieci trakcyjnej oraz sieci powrotnej.

Pojazdy będą przystosowane do zasilania napięciem o wartości docelowej 3000V. W okresie przejściowym – do momentu dostarczenia wszystkich egzemplarzy – pociągi będą miały zapewnioną możliwość zasilania napięciem o aktualnej wartości 600V. Dostosowanie (przełączenie) całej partii pojazdów od wartości 600V do 3000V zostanie wykonane przez producenta w czasie nie dłuższym niż 48 godzin, z zachowaniem wszelkich postanowień w zakresie długości okresu gwarancji oraz świadczenia usług serwisowych w odniesieniu do podzespołów podlegających wymianie.
Podpisana dzisiaj umowa nie jest ostatnią na zakup taboru WKD w najbliższym czasie. WKD stara się także o pozyskanie dodatkowych środków na zakup jeszcze 6 pojazdów.
Staraliśmy się również dowiedzieć, kiedy zostanie zbudowany drugi tor, albo chociaż mijanka do Grodziska, o której planach słyszymy od bardzo dawna. Niestety, ani od prezesa WKD, ani Piotra Szprendałowicza - członka Zarządu Województwa Mazowieckiego, nie udało się nam uzyskać wiążącej informacji.

Miś Bernard

---

Jak zwykle wybrali najgorszy syf były inne wagony do wyboru z innych firm dużo ładniejsze z wyglądu i dużo ciekawsze w podobnych cenach to jak zwykle wzięli te najgorsze, miejsca w w tych wagonach to jakieś nie porozumienie jest, powinny być przynajmniej TV w środku te wagony maja design jak wagony w Japonii sprzed 20 lat. Popatrzcie sobie w necie na inne propozycje jakie były dla WKD to przyznacie racje.Niestety jak zwykle najtańszym kosztem ktoś musiał zarobić po cichu jak by to było inaczej w naszym kraju.

---

Jakie inne firmy? W pierwszym przetargu ofertę złożył Newag, którego oferta polegała na przepisaniu SIWZ. Nie przedstawił żadnego projektu ani wizualizacji. W drugim przetargu oprócz Pesy złożył ofertę Stadler, ale cena przekraczała kwotę przeznaczoną na nowy tabor. Jakie inne propozycje dla WKD znalazłeś w internecie? Podziel się swoją wiedzą, bo ja jakoś nie znalazłem innych ofert dla WKD.

---

a toalet jak nie było tak nie będzie

---

Przecież nie ma problemu. Przystanki są na tyle często, że każdy da radę wysiąść:) W wieczornych kolejkach widziałem wielu ekspertów, którzy potrafili wyjść załatwić swoje potrzeby do kosza na śmieci na przystanku i wrócić do innego wagonu. Toaleta nie jest potrzebna:)

---

Refleks Misiu masz szachisty. Umowa podpisana w piątek rano, a artykuł dopiero dziś? Inne lokalne portale już awno informowały o tym.

---

Jakie inne lokalne media? jakoś nie zauważyłem tej informacji nigdzie indziej.

---

Na przykład wpr24.pl, infogrodzisk.pl.

---

No masz niewątpliwie rację, jest to straszny grzech zamieścić materiał z piątku dopiero we wtorek. To na prawdę bardzo przykre, że informacja, która w jakikolwiek sposób wpłynie, albo i nie, na Twoje życie w 2011 roku czekała aż tak długo. Składam oficjalną samokrytykę:) Przy okazji zwróć uwagę, na to, że na infogrodzisk jest to do tej pory najnowsza informacja:)